“今天最早的吸污作業(yè)是0D2506次列車，時(shí)間差不多了,，大家列隊(duì)出發(fā)吧!”2月7日早上6點(diǎn)40分,，中國鐵路太原局集團(tuán)公司裝備制造公司吸污作業(yè)組已經(jīng)為第一趟吸污任務(wù)列隊(duì)準(zhǔn)備了。作業(yè)組一行人穿上橙紅色馬甲,，出發(fā)了,。

列車衛(wèi)生間里的污物最后都去哪兒了?很多乘客有這樣的疑問,。

吸污作業(yè)組就是負(fù)責(zé)給列車“清腸”的人。他們把連接著站內(nèi)吸污單元的可延伸吸污管,，與列車污物箱相連接,，通過管道壓力作用，把集便器內(nèi)的污物排入車站內(nèi)的吸污單元,，以此清空列車污物箱,。

作為山西境內(nèi)唯一的通過車吸污作業(yè)點(diǎn),，太原南站吸污作業(yè)點(diǎn)全年無休,，承擔(dān)著通過太原南站的普速、動(dòng)車,、高鐵的吸污作業(yè),。春運(yùn)期間，吸污工作量加大,，除去臨時(shí)加增的吸污作業(yè)任務(wù),，每天從早上7點(diǎn)至夜間12點(diǎn)，固定有14輛列車需要進(jìn)行吸污作業(yè),。

作業(yè)組的10名隊(duì)員分為兩個(gè)吸污小分隊(duì),，每隊(duì)僅有5名隊(duì)員，這5名隊(duì)員要負(fù)責(zé)所有車廂的吸污工作,。為了在列車?？繒r(shí)間內(nèi)完成吸污工作，在列車到達(dá)前10分鐘,，作業(yè)組就排成一列,，在固定位置等候。

隊(duì)長郭林偉說,，自己每天走的步數(shù)都能達(dá)到3萬,，“每天隨便走走就有2萬步了，春運(yùn)期間每天能走約4萬步,。”這個(gè)晉北漢子臉上掛著憨厚的笑容,。

“嗚——”隨著長長的鳴笛聲和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的哐當(dāng)聲，列車進(jìn)站了,。“0D2506次列車已進(jìn)站,，注意安全防護(hù)!”“吸污作業(yè)組明白。”

隨后,，緊張有序的吸污作業(yè)開始了,。只見他們用手托起一端連接著吸污單元的吸污管，飛奔向各自負(fù)責(zé)的車廂，將吸污管嚴(yán)絲合縫地扣在列車污物箱的連接口,，打開吸污閥門,，彎下腰緊盯污物吸收情況。

列車污物箱打開后約20秒,，刺鼻的異味在空氣中擴(kuò)散開來,，距離污物箱最近的郭林偉及隊(duì)員們卻面不改色，只是緊盯著連接口,。不一會(huì)兒,，管道開始抖動(dòng)。“這是有空氣進(jìn)來了,，說明快吸收完了,。”郭林偉說。隨后,，他猛地收回吸污管,，小跑著將管道放入吸污單元，上好鎖,，又跑向下一節(jié)車廂,。

一般情況下，每個(gè)隊(duì)員每次負(fù)責(zé)2至3節(jié)車廂,，要在十幾分鐘內(nèi)完成,。雨雪天路很難走，有時(shí)候乘客把一些異物扔到廁所里,，會(huì)堵塞管道，他們需要拿鉤子先把異物勾出來,，時(shí)間就更緊迫了,。

“有一次一趟列車晚點(diǎn)了,，卻還得正點(diǎn)發(fā)車，聯(lián)絡(luò)員一直催,，我們以最快速度作業(yè),，急得大冬天一頭汗。作業(yè)一結(jié)束,，車就發(fā)了。”郭林偉長吁一口氣,。

郭林偉今年36歲,，家人都在大同，他已經(jīng)9年沒回家過年了,。“節(jié)假日尤其是春節(jié)期間是我們最忙的時(shí)候,，經(jīng)常要干到凌晨。孩子天天問我什么時(shí)候回家,，感覺挺虧欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是滋味,，外面都掛著彩燈,，我們兄弟幾個(gè)還奔波在站臺(tái)上……”

但話鋒一轉(zhuǎn),，郭林偉又笑著說：“總得有這么一群人為大家服務(wù)，其實(shí)感覺自己也挺光榮的,，舍小家為大家嘛，心里也就沒那么難受了,，反正我跟家人們相聚在哪一天,，哪一天就是年。”

又一輛列車進(jìn)站了,。“吸污人”又開始了緊張的作業(yè)。（記者王菲菲,、王怡靜）

（來源：新華社）

[編輯：趙孝蕾]