“今天最早的吸污作業(yè)是0D2506次列車,，時間差不多了，大家列隊出發(fā)吧!”2月7日早上6點40分,，中國鐵路太原局集團公司裝備制造公司吸污作業(yè)組已經為第一趟吸污任務列隊準備了,。作業(yè)組一行人穿上橙紅色馬甲,，出發(fā)了。

列車衛(wèi)生間里的污物最后都去哪兒了?很多乘客有這樣的疑問。

吸污作業(yè)組就是負責給列車“清腸”的人,。他們把連接著站內吸污單元的可延伸吸污管,，與列車污物箱相連接，通過管道壓力作用,，把集便器內的污物排入車站內的吸污單元,，以此清空列車污物箱。

作為山西境內唯一的通過車吸污作業(yè)點,，太原南站吸污作業(yè)點全年無休，承擔著通過太原南站的普速,、動車,、高鐵的吸污作業(yè)。春運期間,，吸污工作量加大,，除去臨時加增的吸污作業(yè)任務，每天從早上7點至夜間12點,，固定有14輛列車需要進行吸污作業(yè),。

作業(yè)組的10名隊員分為兩個吸污小分隊，每隊僅有5名隊員,，這5名隊員要負責所有車廂的吸污工作,。為了在列車停靠時間內完成吸污工作,，在列車到達前10分鐘,，作業(yè)組就排成一列，在固定位置等候,。

隊長郭林偉說,，自己每天走的步數(shù)都能達到3萬，“每天隨便走走就有2萬步了,，春運期間每天能走約4萬步,。”這個晉北漢子臉上掛著憨厚的笑容。

“嗚——”隨著長長的鳴笛聲和車輪轉動的哐當聲,，列車進站了,。“0D2506次列車已進站，注意安全防護!”“吸污作業(yè)組明白,。”

隨后,，緊張有序的吸污作業(yè)開始了。只見他們用手托起一端連接著吸污單元的吸污管,，飛奔向各自負責的車廂,，將吸污管嚴絲合縫地扣在列車污物箱的連接口，打開吸污閥門,，彎下腰緊盯污物吸收情況,。

列車污物箱打開后約20秒，刺鼻的異味在空氣中擴散開來,，距離污物箱最近的郭林偉及隊員們卻面不改色,，只是緊盯著連接口。不一會兒,，管道開始抖動,。“這是有空氣進來了，說明快吸收完了,。”郭林偉說,。隨后，他猛地收回吸污管,，小跑著將管道放入吸污單元,，上好鎖，又跑向下一節(jié)車廂,。

一般情況下,，每個隊員每次負責2至3節(jié)車廂，要在十幾分鐘內完成,。雨雪天路很難走,，有時候乘客把一些異物扔到廁所里，會堵塞管道,，他們需要拿鉤子先把異物勾出來,，時間就更緊迫了。

“有一次一趟列車晚點了,，卻還得正點發(fā)車，聯(lián)絡員一直催,，我們以最快速度作業(yè),，急得大冬天一頭汗。作業(yè)一結束,，車就發(fā)了,。”郭林偉長吁一口氣。

郭林偉今年36歲,，家人都在大同,，他已經9年沒回家過年了。“節(jié)假日尤其是春節(jié)期間是我們最忙的時候,，經常要干到凌晨,。孩子天天問我什么時候回家,，感覺挺虧欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是滋味,，外面都掛著彩燈,，我們兄弟幾個還奔波在站臺上……”

但話鋒一轉，郭林偉又笑著說：“總得有這么一群人為大家服務,，其實感覺自己也挺光榮的,，舍小家為大家嘛，心里也就沒那么難受了,，反正我跟家人們相聚在哪一天,，哪一天就是年。”

又一輛列車進站了,。“吸污人”又開始了緊張的作業(yè),。（記者王菲菲、王怡靜）

（來源：新華社）

[編輯：趙孝蕾]