新華社北京5月8日電 （記者宋晨 徐鵬航）5月8日10時(shí)12分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下,，嫦娥六號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng),，順利進(jìn)入環(huán)月軌道飛行。

近月制動(dòng)是嫦娥六號(hào)探測(cè)器在飛行過程中的一次關(guān)鍵軌道控制,。嫦娥六號(hào)探測(cè)器飛臨月球附近時(shí),，實(shí)施“剎車”制動(dòng)，使其相對(duì)速度低于月球逃逸速度,，從而被月球引力捕獲,，從地球“懷抱”投入月球“懷抱”，實(shí)現(xiàn)繞月飛行,。

不要小看“剎車”的難度,，如果“剎車”力度不夠，速度沒有降下來,，嫦娥六號(hào)探測(cè)器將滑入外太空,。反之，如果“剎車”過猛,，則可能與月球碰撞,。

嫦娥六號(hào)探測(cè)器由軌道器、返回器,、著陸器,、上升器組成。為了踩好這一腳“剎車”,，嫦娥六號(hào)軌道器配備了1臺(tái)3000牛推力的軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī),，以進(jìn)行引力捕獲時(shí)的制動(dòng)減速控制。然而,，在這樣的地月轉(zhuǎn)移過程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度會(huì)升高，如果熱防護(hù)做不到位,，軌道器就會(huì)被高溫“燒傷”,。

為此，研制團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)性設(shè)計(jì)了二次熱防護(hù)復(fù)合系統(tǒng),，為軌道器穿上“超級(jí)防護(hù)服”,。一方面使用復(fù)合隔熱層，將發(fā)動(dòng)機(jī)高溫輻射影響盡量降低,；另一方面,，根據(jù)不同設(shè)備的溫度需求個(gè)性化定制,，進(jìn)行二次熱防護(hù)。層層防護(hù)讓軌道器上重要載荷單機(jī)遠(yuǎn)離高溫的“烘烤”,，為嫦娥六號(hào)軌道器打造舒適的“旅行”體驗(yàn),。

探月工程四期由國(guó)家航天局牽頭組織實(shí)施，包括嫦娥四號(hào),、嫦娥六號(hào),、嫦娥七號(hào)和嫦娥八號(hào)等4次任務(wù)，嫦娥四號(hào)已實(shí)現(xiàn)世界首次月球背面軟著陸,。

早在今年3月20日,，鵲橋二號(hào)中繼星成功發(fā)射，為地月間中繼通信架設(shè)了新“鵲橋”,，邁出了我國(guó)探月工程四期任務(wù)的重要一步,。5月3日晚間，嫦娥六號(hào)探測(cè)器由長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射,，之后準(zhǔn)確進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道,，由此開啟世界首次月背“挖寶”之旅。

在鵲橋二號(hào)中繼星的支持下,，嫦娥六號(hào)探測(cè)器將調(diào)整環(huán)月軌道高度和傾角,，擇機(jī)實(shí)施軌道器返回器組合體與著陸器上升器組合體分離。之后,，著陸器上升器組合體實(shí)施月球背面南極－艾特肯盆地軟著陸,，按計(jì)劃開展月球背面采樣返回任務(wù)。